 |
| تشخيص اعطال كمبروسر المكيف في السيارة |
يعمل الكمبروسر كقلب لنظام المكيف في السيارة، وظيفته الأساسية هي ضغط غاز الفريون وتوزيعه في جميع أنحاء النظام مما يؤدي في النهاية إلى تبريد مقصورة سيارتك وإزالة الرطوبة منها .
يؤدي عطل الكمبروسر إلى ظهور مشاكل قد تصادف اغلبها، أبرزها عدم إنتاج هواء بارد. تتراوح الأسباب الشائعة بين نقص التزييت ومشاكل في غاز التبريد والأعطال الكهربائية.
سندخل في تفاصيل اعطال الكمبروسر في مكيف السيارة ، قبل ذلك سنتكلم عن اجزاءه الداخلية والخارجية باقتضاب وكيف تعمل في تناغم .
مكونات الكمبروسر
نبدأ من المكونات الخارجية :
البكرة والسير الملتوي الطويل
تربط البكرة الكمبروسر بالمحرك وتدور معه عن طريق توصيل السير.
الكلتش الكهرومغناطيسي
يربط أو يفصل طاقة المحرك عن الكمبروسر حسب الحاجة.
الكتلة
هو الغلاف الخارجي المعدني الذي يُحيط يجمع الأجزاء الداخلية ويوفر نقاط اتصال لأنابيب الضغط العالي والضغط المنخفض لغاز الفريون.
منافذ السحب والتفريغ
هما نقطتا دخول وخروج غاز الفريون حيث يدخل بضغط منخفض ويخرج بضغط مرتفع.
حساس الكمبروسر
يتحكم في مستوى ضغط الفريون داخل النظام ويراقبه لضمان التشغيل الآمن ومنع زيادة الضغط.
المكونات الداخلية
المكابس / اللوحة المتارجحة
هي الآليات الرئيسية التي تضغط غاز الفريون. يعتمد تصميمها على صنف الكمبروسر، اشهرها الكمبروسر الترددي هناك انواع اخرى شائعة مثل : الدوار، أو الشكل الحلزوني. لتعرف تفاصيل اكثر حول انواع الكمبروسر في السيارة، تكلمنا عنها في مقالة خاصة ادا حابب تفاصيل كاملة.
غرف الضغط
وهي الاسطوانات التي تتحرك فيها المكابس لضغط غاز الفريون في نوع الكمبروسر الترددي.
عمود الدفع
تحوّل الحركة الدورانية للعمود إلى حركة ترددية أعلى وأسفل للمكابس ايضا في نوع الكمبروسر الترددي.
اللوحة المتأرجحة
لوح مائل يدور مع العمود، مما يؤدي إلى حركة المكابس بنمط تسلسلي تناوبي في نوع الكمبروسر باللوحة المتأرجحة.
الأختام
ضرورية لمنع تسرب مادة الفريون وزيت التشحيم من النظام.
كيف يعمل الكمبروسرفي نظام تكييف الهواء
يسحب الكمبروسر غاز الفريون منخفض الضغط والحرارة من الثلاجة ويحوله إلى غاز عالي الضغط والحرارة . ثم يضخ هذا الغاز الساخن والمضغوط إلى رديتر المكيف كما يضخ القلب الدم في الجسم.
يبرد الغاز الساخن ويتكثف في شكل سائل عالي الضغط مطلقًا الحرارة إلى الهواء خارج محيط السيارة.
يمر سائل الفريون عبر صمام التمدد أو البلف فيكسر الضغط ودرجة الحرارة. ثم يدخل هذا السائل البارد منخفض الضغط إلى الثلاجة حيث يمتص الحرارة من الهواء الداخلي ويعود إلى حالته الغازية.
ثم يرجع مجددا إلى الكمبروسر وتتكرر الدورة. وهكذا تزال الحرارة والرطوبة باستمرار من المقصورة وتوفير هواء بارد وجاف بالمقابل. اي خلل من الكمبروسر يفقد النظام بأكمله قدرته على تبريد الهواء بفعالية،
اسباب اعطال كمبروسر المكيف
هواء دافئ من فتحات التهوية
هذه علامة رئيسية تشير إلى أن الكمبروسر لا يشتغل بشكل صحيح ولا يضغط غاز الفريون اللازم للتبريد.
أصوات غريبة
انتبه لأصوات مثل الطحن أو الصرير أو الرنين أو الخشخشة. غالبًا ما تشير هذه الأصوات إلى تلف داخلي في المكونات أو تآكل في المحامل البلي.
انخفاض أو ضعف تدفق الهواء
لا يستطيع الكمبروسر الحفاظ على الضغط المطلوب مما يؤدي إلى انخفاض تدفق الهواء من فتحات التهوية.
صعوبة تشغيل الكمبروسر
قد يشير الفشل التام في التشغيل أو اشتغاله وتوقفه بشكل متكرر في دورات قصيرة جدا أو اهتزازه وارتعاشه اثناء التشغيل إلى وجود عطل في الكلتش.
تسرب غاز الفريون أو الزيت
تشير بقع الزيت حول مواسير الكمبروسر إلى نقص تزييت الاجزاء داخل الكمبروسر في نفس الوقت يعني انخفاض مستوى غاز الفريون. وهذه اعطال تخرب الكمبروسر اذا لم تتدارك بسرعة .
استهلاك زائد للوقود
عندما يعمل الكمبروسر بجهد أكبر فوق الجهد الذي صمم له ، فإنه يستهلك طاقة أكبر، وهذا من الامور التى ينزعج منها الجميع.
نقص التزييت
يحتاج الكمبروسر إلى كمية محددة من الزيت حيث انها تشكل طبقة رقيقة لحماية الاجزاء الداخلية من الاحتكاك المباشر مثل المكابس والمحامل وتجنب التهريب من الأختام.
نقص الزيت سيؤدي إلى إجهاد الكمبروسر مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته وتآكله المبكر.
الشحن الزائد
يمكن أن يؤدي ارتفاع ضغط غاز الفريون عن المعدل المطلوب الى حمل هائل على صمامات نظام المكيف وأختامه.
غاز الفريون التلوث
قد تُسبب الرطوبة أو الأوساخ التي يمكن ان تدخل إلى النظام في تكون أحماض تُسبب في اتساخ الزيت وتُتلف الأسطح المعدنية داخل الكمبروسر.
نوع غاز وزيت غير مناسب
قد يؤدي استخدام غاز فريون وزيت من نوع غير متوافق إلى ضعف كفاءة تشغيل الكمبروسر.
المشاكل الكهربائية
قد تمنع مشاكل النظام الكهربائي، مثل عطل في كلتش الكمبروسر أو احتراق حساس الكمبروسر أو مشكلة في الأسلاك أو عطل في السويتش او حساس الضغط أو احتراق الفيوز او تعطل الريلاي من العمل بشكل غير صحيح.
انسداد الاجزاء
انسدادات في مكونات مكيف الهواء ، مثل فلتر هواء المقصورة أو زعانف الرديتر أو صمام التمدد تُعيق تدفق مادة الفريون . هذه اعطال ترفع درجة حرارة الكمبروسر وتجبره على مضاعفة جهده.
سوء الصيانة
يؤدي إهمال جدول الصيانة الدورية إلى ظهور أعطال الكمبروسر وتراكم المشاكل البسيطة والتسبب في أضرار طويلة الأمد والتكلفة.
كيف تتصرف اذا اكتشفت تعطل الكمبروسر ؟
أوقف تشغيل المكيف فورًا لان استمرار تشغيل كمبروسر بتزييت غير كافي يؤدي إلى امتداد برادة الحديد الى أنحاء نظام المكيف مما يؤدي إلى تلوث أوسع وأكثر تكلفة وخطر تضرر الاجزاء الاخرى.
من اجل سلامتك ، لا تحاول تعبئة غاز الفريون لان ذلك قد يشكل خطرا على صحتك. يتطلب الامر معاملة خاصة وأدوات وخبرة متخصصة.
يمكنك قيادة سيارتك الى الورشة لأن نظام المكيف منفصل عن انظمة المحرك الأساسية الاخرى، مثل : نظام التوجيه والتعليق ونظام الفرامل.
قبل الاقدام على عملية الاستبدال الكمبروسر حدد سبب اعطال الكمبروسر وقم باصلاحها اولا، لان تغيير الكمبروسر دون معرفة السبب سيؤدي على الأرجح إلى تعطل الكمبروسر الجديد أيضًا.
إذا تاكل الكمبروسر داخليًا وتسربت برادة الحدبد عبر النظام، فقد يحتاج النظام بأكمله إلى التنظيف، وقد تحتاج مكونات أخرى للفحص والتنظيف.
كيف تفحص كمبروسر المكيف ؟
استمع وابحث عن علامات التلف الأساسية التي تكلمنا عليها في الاعلى.
هواء دافئ من فتحات التهوية وأصوات غريبة. في الحالة الطبيعية يُصدرصوت طنين خفيف. بالاضافة الى التسريبات المرئية على مواسير الكمبروسر والانابيب المحيطة بحثًا عن أي تآكل أو آثار زيتية خضراء غالبًا ما تكون رائحة كيميائية معطرة.
إختبر تعشيق الكلتش
تعطل الكلتش من بين ابرز اعطال الكمبروسر. اولا شغل المحرك والمكيف على أقصى اعداد، انظر إلى بكرة الكمبروسر، يجب أن تدور مع السير. إذا بقي مركز البكرة ثابتًا فهذا يعني أن الكلتش غير متشابك مع المحرك.
اختبار الكلتش
1. أوقف المحرك وافصل سالب البطارية .
2. افصل فيشة الكلتش.
3. إضبط الملتمتر على وضع المنبه الصوتي.
4. قياس المقاومة :
قم بتوصيل أطراف الملتمتر باسلاك الفيشة، يجب أن تسمع صفير مما يشير إلى أن الدائرة الكهربائية للكلتش سليمة. إذا لم تسمع اي صوت فهذا يعني أن سيلينويد الكلتش محترق أو قطع في الأسلاك.
5. اختبار الجهد الكهربائي :
- اضبط الملتمتر على وضع قياس الجهد المستمر DC .
- اختر نطاق 20V ، قم بتوصيل سالب الملتمتر بنقطة أرضية جيدة على هيكل السيارة والاحمر بالطرف الموجب في فيشة الكلتش.
- اطلب من شخص ان يشغل محرك السيارة ثم يشغل المكيف على أقصى درجة برودة وأدنى درجة حرارة. يجب أن تحصل على قراءة جهد قريبة جداً من جهد بطارية السيارة (حوالي12V إلى 14V ).
- إذا كانت القراءة 0V أو منخفضة جداً ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في مكان آخر في الدائرة الكهربائية مثل فيوز محترق أو ريليه او سويتش او سلك متاكل او مقطوع أو به صدأ.
